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全球首創新加坡裕廊海港開建2億元預拌混凝土港口設施

全球首創新加坡裕廊海港開建2億元預拌混凝土港口設施

【行業動態】 裕廊海港總裁黃文豪說:裕廊海港的預拌混凝土生態系統是繼2017年我們啟動清潔石油產品儲存設施‘裕廊海港油儲碼頭’后,所打造的新系統。 裕廊海港(Jurong Port)已..

裕廊海港總裁五月婷婷深开心五月黃文豪說:裕廊海港的預拌混凝土生態系統是繼2017年我們啟動清潔石油產品儲存設施‘裕廊海港油儲碼頭’后,所打造的新系統。

裕廊海港(Jurong Port)已開始建設2億元的預拌混凝土港口設施,加快本地建筑業自動化進程和提高生產效率。

五月婷婷深开心五月這個預拌混凝土(ready-mixed concrete,簡稱RMC)生態系統相信是全球首創的建筑業者通用設施,預計每年可從裕廊港口碼頭運輸約600萬噸的沙子和礫石,作為水泥的集料。

這些集料會通過自動輸送帶運輸的方式直接從泊在港口的船上,運到裕廊海港內的RMC工廠,不僅節省人力、提高生產效率,同時也減少碳排放量。

五月婷婷深开心五月裕廊海港文告指出,目前這些集料是從裕廊海港運往西部地區的各別RMC工廠,運輸過程較繁瑣而且缺乏規模經濟效益。

通過這個RMC生態系統,建筑業者可減少重型貨車五月婷婷深开心五月往返次數。此外,裕廊海港的泊位和水深更大,可滿足大船及裝運量的需求,讓建筑業者能從更多供應來源取得水泥集料,加強供應來源多元性和供應鏈韌性。更重要的是,這也有助提高建筑業者的規模效益,以及全國土地使用效率。

整體而言,RMC生態系統可省下18.5公頃的土地、減少60萬趟重型貨車運輸次數和3萬噸碳排放量、并將泊位效率從每小時800公噸提高至每小時1000公噸。

海港業務開始有起色。裕廊海港總裁黃文豪說:裕廊海港的RMC生態系統是繼2017年我們啟動清潔石油產品儲存設施‘裕廊海港油儲碼頭’(Jurong Port Tank Terminal)后,所打造的新系統。我們對開始建設另一個以港口為中心的生態系統感到興奮,這使我們能為海運供應鏈創造價值并增強它們優勢。

裕廊海港的RMC生態系統建筑工程將分兩個階段進行,預計可在2023年完工并投入運營。

裕廊海港為多用途港口運營商,主要處理一般、散裝貨物(bulk cargo)及特殊貨物(specialised cargo),是水泥和鋼鐵等建筑材料的主要處理港口,有九成建筑材料都是從港口運入新加坡,跟本地建筑業有密切關系。

五月婷婷深开心五月談到冠病疫情的影響,特別是建筑業因安全復工問題而建筑活動顯著減少,裕廊海港首席策略官林少林坦言,公司業務確實受到影響,運載水泥材料的貨船吞吐量減少許多,但隨著建筑活動逐步復蘇,海港業務也開始有起色。

他說:我們在上月底開始看到一些令人鼓舞的跡象:混凝土貨船吞吐量開始回升,不少貨船計劃停泊港口。我們也可以感覺到建筑業恢復生氣。希望在接下來幾個月,它們能回到冠病前的水平。

裕廊海港上財年的水泥貨船吞吐量為550萬公噸,鋼鐵貨船吞吐量為390萬公噸。

林少林還說,冠病給建筑業帶來沖擊,同時也促使建筑業者加快自動化進程和提高生產效率。像這次建造的七個RMC工廠已全面租出給建筑業者,業者并沒有因冠病而打消租用念頭,反而還表示更濃厚興趣,顯示他們都期待疫情后變得更強大。

他透露,隨著存放和處理水泥和鋼鐵集料工作都在這個港口完成,裕廊海港下來會建設預制建筑科技(簡稱PPVC)儲存和組裝設施,為建筑業帶來更多利益。

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